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10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（下称《指导意见》），针对电动汽车充电基础设施的发展问题提出了多项扶持政策，在破除审批制度障碍之余，还提及中央基建投资基金支持、通过政府和社会资本合作（PPP）模式引入社会资本等措施，同时首次以文件形式明确，原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
《指导意见》提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
根据之前权威媒体披露的《电动汽车充电基础设施建设规划》（草案），2020年将实现充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。这意味着，在未来五年充电桩数量将扩大百余倍，直接市场规模达千亿级。政策加码之下，各路资本大举进入充电基础设施投资将迎来新的爆发期。
在以前很长时间里，充电不便导致消费者对电动车持观望态度，电动车保有量无法快速提升延缓充电桩投资建设的死循环始终困扰行业。“适度超前”这一措辞，从政策层面定调了新能源车与充电设施“鸡生蛋还是蛋生鸡”的争论。
这是节能的节奏吗
挺好的
啥时候执行到潍坊
这次革命得多久
在青岛见过这种充电装置
汽车电的时代到来了吗
这个工程很浩大
这个普及还是有点困难
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10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（下称《指导意见》），针对电动汽车充电基础设施的发展问题提出了多项扶持政策，在破除审批制度障碍之余，还提及中央基建投资基金支持、通过政府和社会资本合作（PPP）模式引入社会资本等措施，同时首次以文件形式明确，原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
《指导意见》提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
根据之前权威媒体披露的《电动汽车充电基础设施建设规划》（草案），2020年将实现充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。这意味着，在未来五年充电桩数量将扩大百余倍，直接市场规模达千亿级。政策加码之下，各路资本大举进入充电基础设施投资将迎来新的爆发期。
在以前很长时间里，充电不便导致消费者对电动车持观望态度，电动车保有量无法快速提升延缓充电桩投资建设的死循环始终困扰行业。“适度超前”这一措辞，从政策层面定调了新能源车与充电设施“鸡生蛋还是蛋生鸡”的争论。